Motorraren ihesa saihestezina da askotan. Batez ere olio txarra erabiltzen baduzu. Olioan ezpurutasun ugari daude. Motorraren higadura handitu ez ezik,
Motor olioaren ihesak ere sor ditzake.
Ikus dezagun balbularen ganberaren estalkian izandako zenbait ihes.
Zerk eragiten du balbula ganbera ihes egitea? Nola aurre egin?
Zer da motorraren balbula estalkiaren estalkia?
Motorraren balbulen estalkiaren estalkia - balbularen ganberaren estalkia izenarekin ezagutzen dena. Motorraren goiko zatiaren zigilatze-kidea da. Olio-ontziari dagokion motorraren olioarekin zigilatuta dago, motorra martxan dagoenean olioa isuri ez dadin. Zilindroaren gorputzari dagokion zilindroaren burua, dagokion balbula zilindroaren gainean instalatuta dago eta zilindroaren gorputza konpresio ganbera itxi batean eratuta dago, baldintza jakin batzuetan, nahasketa erregarria barnealdean erretzea ahalbidetuz. Goiko balbula ganberaren estalkia, beheko zilindroaren estalkia, beheko zilindroaren gorputza eta beheko olioaren estalkia.
Zergatik balbula estalkiaren juntura olio ihesa izango da?
1- Balbula estalkiaren juntura olioa iheseraino zahartzea da.
Lehenik eta behin, balbularen ganberako estalkia denbora luzez erabiltzen da, zahartzea eragiten du eta olioaren ihesak zigilatzeko gaitasuna galtzen du. Gomazko materialarentzako juntura zigilatzea, ibilgailuaren bizitza luzea dela eta, gomazko materiala zahartu egingo da, gogorra bihurtuko da. olio ihesean.
Balbula ganbera motorraren goiko aldean kokatuta dagoenez, olioa zilindro burutik jaitsiko da balbula ganberaren pad-a ihes egin ondoren, motorraren gorputza funtzionatzen ari delako
Tenperatura altuagoetan, gorputzaren gainazalean itsasten den olioa lurrundu egingo da poliki-poliki, eta ke zorrotza sortuko da.
Kasu honetan, ireki balbularen ganberaren estalkia eta jarri junta. Balbula estalkiaren juntura ordezkatzeko kostua ez da altua
2.-Behartutako karterreko aireztapen balbula blokeatuta dago
Karteruzko aireztapen sistemaren PCV balbula blokeatuta dago eta horrek makina barruan gehiegizko presioa eragiten du eta azkenean olio ihesak eragiten ditu presiopean. Matxura hori hautematen ez bada, geroago arazo gehiago sortuko ditu, hala nola, birabarkiaren olio zigiluaren ihesak eta abar. Hala ere, oso erraza da PCV balbulak normaltasunez funtzionatzen duen ala ez zehaztea: baldintza inaktiboetan, PCV balbularen lan egoera berehala zehaztu daiteke karterreko sarrerako hutsunea hatzarekin probatuta.
Kartutxeko behartutako aireztapeneko PCV balbularen ikuskapen metodoa:
Egin motorra geldi, kendu PCV balbula zilindroaren estalkiaren mahukatik eta egiaztatu ea PCV balbula blokeatuta dagoen. Eskua PCV balbula junturaren gainean jartzen baduzu, hatzek huts handia sentituko dute.
Beste ikuskapen metodo bat da kartutxoko sarrerako hodia airearen iragazkitik kentzea PCV balbula instalatu ondoren, eta poliki-poliki estali karterua paper paper zati batekin. Carterreko presioa gutxitzen denean (IMIn inguru), agerikoa izan behar da ehun papera hodiaren irekierarantz ateratzen dela. Gainera, motorra gelditu ondoren, kendu PCV balbula eta eskuz egiaztatu. "Klik" soinua badago, PCV balbula malgua eta eskuragarria da.
3- Motorraren beste atal batzuen porrotak olioa ihes egitea eragiten du.
Motorraren pistoi eraztuna zahartzeak zigilatze askea eragiten du. Motorra abiadura handian martxan dagoenean, zilindroen mugimenduen fenomenoa gertatzen da, eta horrek gehiegizko ihes-gasen presioa eragiten du eta, kasu larrietan, zuzenean balbulen estalkiaren juntura zigilatzailea eta olioa ihes egitea eragiten du.
Gainera, olioaren kalitate txarra dela eta, pistoi atxikiduraren karbono metaketa larria dela eta, gomazko balbulen juntura instalatzea ez da normala, eta ondorioz, desoreka indarra da eta abar. Arazo horiek guztiek balbula estalkiaren juntura eta olioa ihes kaltetzea eragingo dute.
Gomazko estalkiaren junturaren ihesaren kaltea
Erreparatu balbula estalkiaren gasketto olioaren ihesari. Motorra kaltetu.
Balbula estalkiko junturan olioaren ihesak eragindako sutea bezalako segurtasun arriskua dago.
Balbula ganberaren estalkian olio-ihesak direla eta, olio-ihesak motorraren gorputzean behera egingo du. Motorra funtzionatzen duenean motorraren gorputzaren tenperatura altua dela eta, motorraren azalera itsasten den olioa poliki-poliki lurrundu eta usain gogorra sortuko da. Kasu larrietan, olioa aire girotuko sistemarekin batera sartuko da autoan, eta autoaren inguruneari eragingo dio.
Bigarrenik, balbula ganberaren estalkia motorraren ihes kolektoreko olio atxikimendua isurtzen denean, kaltea ez da hain erraza, zapore zorrotza, uda beroan abiadura handiko ibilgailua, ihes kolektore tenperatura oso altua delako, atxikimendua eragiten du. ihes-kolektoreko olioaren errekuntzan, beste osagai sukoiak pizteak, azkenean, motorreko konpartimentuaren sutea eragin dezake
Mezuaren ordua: 21-urtarrilak 21
